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D300 | AF-S DX VR Zoom Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)

純正サスでは満足できなくなり、約3500km走行したところで、無限スポーツサスペンションに交換。
10/18にディーラーに預けていたツアラーが、今日戻ってきた。

夜、自宅周辺を１時間ほどテスト走行。
純正に比べて、路面の細かい起伏を確実に拾うようになった。
したがって、低速の乗り心地は確実に悪くなるので、乗り心地を改善するために装着するアフターパーツではない。
しかし、固くなった分、純正サスの良い意味での「固さ」にさらに粘りが増したような印象で、純正サスで時々不快に感じていた「若干グニャっとする挙動」が全く現れなくなったし、60km/hくらいから強い制動をかけても、ノーズが全くダイブしなくなった。これは想定通りの効果で、大満足。

純正サスは、比較的固めのセッティングに感じるが、良くも悪くも「振動を極力押さえ込もうとする」チューニングが施されていると思う。これをポジティブに感じられるのであれば、純正サスから交換すべきではないが、不満に感じたり、固いサスペンションが好きというのであれば、無限サスへのリプレースは「あり」だと思う。

CH9にエナペタルのBTSキットを付けて８年ほど乗っていたので、バネレートがフロント約6kg、リア約4kgに変わってもさほど固いと感じない。むしろこれでちょうどいいくらいにしか感じない私は、極めて少数派だろう。

「無限サスはほとんど車高が下がらない」という先入観があったが、今回装着したサスは前後とも仕様通りにきっちり2cmダウンしているように見え、ルックスも大変良い印象。
見た目重視のダウンサスは、リアよりもフロントが1cmほど多く下がる仕様が多いが、それだとワインディングなどでステアリングを切ったときにフロントタイヤがインナーフェンダーに抵触することがあり、精神衛生上あまりよろしくない（というか、実際、かなり心臓に良くない）。無限は、純正アクセサリとほとんど同じ立ち位置のはずだから、保安基準遵守はもちろん、走行性能悪化につながるような車高ダウンをするはずもなく、そういう意味では前後とも2cmダウンというのはギリギリのダウン量のような気がする。アコードツアラーは、もともとフェンダークリアランスが狭い車なので、2cm下がるだけで十分迫力が増して、いい感じになった。

インテル・マトリクス・ストレージ・マネージャーが、タスクトレイで何やらアラートを出しているので調べてみたら、RAIDボリュームのステータスが「劣化」......RAID構成しているHDD1台に故障発生...orz
１ヶ月保たなかったなあ、こいつ。
いやー、ストライピングをミラーリングしていて助かったー（滝汗）。

緊急性を要するが、わざわざアキバに行く気にもならず、自宅からクルマで５分ほどのパソコン工房へ行って、同型HDDの Hitachi HDT721010SLA360 を２台買ってきた。壊れたのが週末で幸い。

早速、故障した２番目のHDDを新品と交換し、OS起動後にマトリクス・ストレージ・マネージャーで再構成させて無事復旧。
新品のもう１台は、予備としてストック。

新マシンでは8GBメモリをフルに使いたいので、64bit版で動作確認中のWindows7。32bit版XPやVistaで使っていた常用アプリをガンガン導入して試しているが、今のところ大きな問題はないなあ。32bitアプリでも問題なく使えちゃうことが多いので、そんなにシビアにならなくても良さそう。

問題は、製造中止になった周辺機器には、メーカーが新OS向けのドライバやユーティリティを提供しないこと。
自分の環境の場合、プリントサーバとして使っていたCanon NetHawk WP100 は、Windows7非対応なので、WP100経由で双方向通信ができなくなってインク残量がわからなくなってしまった。
プリンタをPCに直結すれば解決するが、このPCが起動していないと他のPCからは共有プリンタにアクセスできなくなり、それもまた不便。
プリントサーバのLogitec LAN-WGMFPS/U2がWindows7に対応しているようなので購入してみたら、Windows7 64bit には非対応だった orz...
ちゃんと64bit版をサポートしたプリントサーバか、ネットワーク対応済みのプリンタに買い替えるような荒技を使わないとダメかも。

前回（2005年8月）作ったPCは、画像編集＆DVD/CDエンコ専用機になってしまったので、結局これ以前からあったメインマシンをそのまま使い続け、かれこれ6～7年になるような気がする。低速すぎて、いろんな場面で待たされることが多くなってきたので、新しいCPUが廉価で出てきたし、安定したOS（Windows7）も出てきたことだし、9月の連休は新しいメインマシンを作ることにした。

■ Core i7-860
前回懲りたので、端っからリテールファンを使う気はなく、ScytheのKABUTO というファンが手頃な値段の割にはデカくて効きそうだったので購入。すごーく静かで大成功。
Quad Core で、Hyper-Threading に対応しているので、タスクマネージャ上では、CPUが8個動いているように見えて壮観。

■ ASUS P7P55D EVO
相変わらずM/BはASUS。
上位のPUREMIAMやDELUXには、無用な機能が付いているので、EVOで十分。
今回、自分にとって目新しいのは、Teaming という、ギガビットイーサを2本束ねて1本と見なし、仮想的に２ギガビットイーサとする機能。Teaming で WEBアクセスが速くなったような気がするのは、たぶん気のせい。最新CPUやRAIDストライピングによる効果のほうが大きそう。

■ SanMax DDR3-1333[CL9](Hynix) 2GBx4
何かあると怖いので、最低限の保険のつもりで前回同様相SanMax指名買い。
それにしても、16000円程度で8GB積めるんだから、メモリは安くなったものだ。

■ Hitachi HDT721010SLA360 1TBx4 [RAID0+1]
メモリ同様、HDDの価格も暴落の一途を辿っている。1TBが7000円ちょっと。
今回も贅沢に、1TBを４発でRAID0+1を構成。

■ ASUS EAH4850/HTDI/512M
ビデオカードについては、ATIでそこそこの性能を持っていれば何でもOKなので、適当に選択。

8GBのメモリをすべて有効に使いたいので、今回初めて64bit版OSを常用するつもり。
TechNet会員向けに公開された Windows7 Ultimate 64bit版 をダウンロードして、インストール。
これでしばらく動作確認してみる。

純正バルブはやや黄色っぽいので、片っ端からバルブ交換して、CATZのアズーリホワイト（色温度4700K）あたりで統一してみた。光の白さの見栄えは良くはなったけど、照明としての機能（明るさ）は落ちてしまった （想定内......）。特にフォグランプはクルマ近辺を全然照らしてないため、フォグランプのHID化に踏み切った。
モノの選別も取付も、いつも世話になっているショップにお任せ。
そしたら、Blesk のHIDコンバージョンキット（H11 6000ケルビン）だった。

ボンネットの鼻先や左右のフロントフェンダー脇がめちゃくちゃ明るくなって、HID効果絶大。
が、今度はロービームの黄色っぽさが余計に目立つようになってしまったので、同じくBleskの純正交換HIDバルブ（D2R/D2S共用の6000ケルビンNeoWhite）に変えてみた。
夜、クルマを降りてHIDの光線の色を見てみると、交換前と見た目があまり変化せず、相変わらず黄色みを帯びている。
アコードツアラーのプロジェクターって、中身のHIDの色温度を変えても黄色っぽく見えちゃうみたいだ。
純正HIDバルブよりは確実に色温度が上がって、道路を真っ白に照らすようになったし、前のクルマに反射して映るロービームとフォグの色合いは同じに見えるのに......不思議だ...

↑ これ、プロジェクターの特性みたいだな。
ぱっと見は黄色っぽいのだが、かなり姿勢を低くして光軸の中から見ると、HIDのフォグとちゃんと同じ色になっていた。（当たり前だし......）

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090619_295040.html

アマゾンに注文していた、BELKIN マイクロ USB カーチャージャーユニバーサルが今日届いた。
が、アコードツアラーには長すぎて綺麗に収まらなかった...orz

http://www.sanwa.co.jp/product/syohin.asp?code=CAR-CHR53U

サンワサプライ USBカーチャージャー ならギリギリ大丈夫。
かろうじてフタも閉められる。

K5 MP3 Volume Changer - MP3 音声レベル変更
http://kkkkk.net/?key=soft.kmvc

UMSSort - USBメモリ再生順序変更
http://www.geocities.jp/umssort/

CDex - CD音源から、NonStop MP3を作成する
http://www.xucker.jpn.org/pc/cdex_onemp3.html

SuperTagEditor - MP3タグ編集
http://www5.wisnet.ne.jp/~mercury/

GX200

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